生产实习

【精华】生产实习模板汇编7篇

一、聚丙烯简介

聚丙烯（PP)是一种通用的热塑性塑料，通常为半透明无色固体，无臭无毒。PP是在金属有机有规立构催化剂（Ziegler－Natta型），如δ-TiCl3-(C2H5)2AlCl或TiCl3-（C2H5)3Al（效率300～900克聚丙烯／克TiCl3）作用下，使丙烯单体在控制的温度和压力条件下合成的。

因所用催化剂和聚合工艺不同，所得聚合物的分子结构有三种不同类型的立体化学结构，数量也不一样。这三种结构是指等规聚合物、间规聚合物和无规聚合物。在等规聚丙烯（最常见的商品形式）中，甲基原子团都处在聚合物骨架的同一侧，这一结构很容易形成结晶态。由于结构规整而高度结晶化,故熔点高达167℃，耐热,制品可用蒸汽消毒是其突出优点。耐腐蚀，抗张强度30MPa，强度、刚性和透明性都比聚乙烯好。具有优良的力学性能，良好的耐热性，高频绝缘性能优良，它的击穿电压也很高抗电压、耐电弧性好，但静电度高，与铜接触易老化并且耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性和添加抗氧剂予以克服。它广泛用于化工、化纤、建筑、轻工、家电、汽车、包装等诸多工业领域。

二、仿真工段简介

装置仿真培训系统以仿DCS操作为主，而对现场操作进行适当简化，以能配合内操（DCS）操作为准则，并能实现全流程的开工，正常运行，停工及事故处理操作；调节阀的前后阀及旁路阀如无特殊需要不做模拟；泵的后阀如无特殊需要不做模拟；对于一些现场的间歇操作（如化学药品配制等）不做仿真模拟；其中开工操作从各装置进料开始，假定进料前的开工准备工作全部就绪。

本单元仿真培训软件仿真范围如下：

200单元：丙烯聚合反应

以下单元工段不在本软件仿真范围内

000单元：丙烯原料的精制

100单元：催化剂的配制与计量

300单元：丙烯回收及产品的汽蒸干燥

公用工程系统及其附属系统不进行过程定量模拟，只做部分事故定性仿真（如仿突然停水、电、汽、风；工艺联锁停车；安全紧急事故停车）；压缩机的油路和水路等辅助系统不做仿真模拟。

三、聚丙烯聚合原理和合成工艺

丙烯聚合反应的机理相当复杂，一般来说，多为人们接受的是阴离子配位聚合机理，可以分为四个基本反应步骤：活化反应形成活性中心、链引发、链增长及链终止。

活化：助催化剂TEAL与载体催化剂表面的四氯化钛反应，将Ti4+还原为Ti3+，被还原的Ti即被活化，并形成了TEAL-TiCl4化合物，Ti作为聚合反应的活性中心。

引发：丙烯分子插入活性中心开始形成大分子链。

增长：丙烯分子在活性中心连续插入，聚合物链从催化剂颗粒表面开始增长，Ti-C键的插入可以有两种方式发生。

终止：链终止反应主要有三种方式分别为向单体链转移、向助催化剂转移、向氢气转移。这三个转移反应中，向氢气转移是最有效的链终止方式。因此，氢气用作聚合物分子量的控制剂。

丙烯聚合的反应速度常用下式表示：

Rp=kp[C*][M]

丙烯的聚合速度与反应速度常数、活性中心浓度以及丙烯单体浓度成正比。聚合反应速度随时间先增加后衰减，最终达到稳态。

聚丙烯的反应动力学受催化剂和聚合条件的影响，如催化剂的化学物理结构和活化剂的性能、催化剂和活化剂的比例及浓度、氢浓度、温度、搅拌速度等。催化剂体系的复杂性以及非均相特性使得准确分析动力学参数非常困难，对于不同类型的催化剂，它们的反应速度常数有很大差别。

目前，聚丙烯的生产工艺按聚合类型可分为溶液法、淤浆法、本体法和气相法和本体法-气相法组合工艺。溶剂法，聚合条件为160~170℃、2.8～7.0MPaG，特点为分子量、分子量分布容易控制，无规物高达20％～30％，产品需脱催化剂残渣和脱无规物。淤浆法，在稀释剂（如己烷）中聚合，是最早工业化、也是迄今生产量最大的方法。液相本体法，在70℃和3MPa的条件下，在液体丙烯中聚合。气相法，在丙烯呈气态条件下聚合。后两种方法不使用稀释剂，流程短，能耗低。液相本体法现已显示出后来居上的优势。具体工艺主要有BP公司的气相Innovene工艺、Chisso公司的气相法工艺、Dow公司的Unipol工艺、Novolene气相工艺、Sumitomo气相工艺、Basell公司的本体法工艺、三井公司开发的Hypol 工艺以及Borealis公司的Borstar工艺等。

四、聚丙烯的合成工艺流程

以淤浆法为例说明整个工艺流程：

000单元：

原料丙烯经D001A/B固碱脱水器粗脱水，D002羰基硫水解器、D003脱硫器掊去羰基硫及H2S，然后进入二条可互相切换的脱水、脱氧、再脱水的精制线：D004A/B氧化铝脱水器，D005A/B Ni 催化剂 脱氧器、D006A/B分子筛脱水器，经上述精制处理后的丙烯中水份脱至10PPm以下，硫脱至0.1PPm以下，然后进入丙烯罐D007，经P002A/B丙烯加料泵打入聚合釜。

100单元：

高效载体催化剂系统由A（Ti催化剂）、B（三乙基铝）及C（硅烷）组成。A催化剂由A催化剂加料器Z101A/B加入D200预聚釜。B催化剂存放在D101B催化剂计量罐中，经B催化剂计量泵P101A/B加入D200予聚合釜，B催化剂以100%浓度加入D200。这样做的好处是可以降低干燥器入口挥发分的含量，但安全上要特别注意，管道的安装、验收要特别严格，因为一旦泄漏就会着火。C催化剂的加入量非常小，必须先在D110A/B、C催化剂计量罐中配制成15%的已烷溶液，然后用C催化剂计量泵P104A/B打入D200。

200单元：

丙烯、A、B、C催化剂先在D200预聚釜中进行预聚合反应，预聚压力3.1-3.96MPa，温度低于20℃,然后进入第1、2反应器（D201、D202）在液态丙烯中进行淤浆聚合，聚合压力3.1-3.96MPa，温度70-67℃。由D民02排出的淤浆直接进入第3反应器D203进行气相聚合，聚合压力2.8-3.2MPa，温度80℃。

300单元：

聚合物与丙烯气依靠自身的压力离开第3反应器D203进入旋风分离器D301、D302-1、-2，分离聚合物之后的丙烯气相经油洗塔T301洗去低聚物、烷基铝、细粉料后经压缩机C301加压与D203未反应丙烯一起，进入高压丙烯洗涤塔T302，分离去烷基铝、氢气之后的丙烯回至丙烯罐D007，T302塔底的含烷基铝 、低分子聚合物、已烷及丙烷成分较高的丙烯送至气分以平衡系统内的丙烯浓度，一部分重组分及粉料气化后回至T301入口，T302的气相进丙烯回收塔T303回收丙烯。 ……此处隐藏13380个字……严格控制的范围都有一定的要求。工厂的噪音很大，工人师傅们佩戴了耳塞以保护他们的身体安全。从这些小的细节就能够看出一个企业的发展前景。老师傅还讲述了他的职业发展历程。一个行业干的久了就能积累很多专业经验。这些经验在工作中，是一笔宝贵的财富。这也启示了我们在以后的职业生涯中，要干一行爱一行，踏踏实实的干下去，就能取得辉煌的成就。

凸轮轴工艺路线：

① 铣端面、钻中心孔

② 精车中间主轴颈

③ 打标记

④ 精车主轴颈、正时齿轮倒角

⑤ 钻油孔

⑥ 精磨中间轴颈

⑦ 精磨其余轴颈

⑧ 精磨正时齿轮颈

⑨ 铣键槽

⑩ 粗精磨所有齿轮及偏心轮

11 探伤

12 去毛刺

13 抛光

14 清洗

15 防锈包装

20xx年10月20日

今天一大早起床，天下起了小雨。本郁闷的心情又蒙上了一层阴霾。然而生活还要继续。吃罢早饭我们集合去厂区。今天上午讲的是变速箱壳体的精加工。东风自主研发了一套14档的重型卡车变速箱。我们参观的厂区加工的是壳体的中间部分。工人师傅给我们讲解了工件的定位，夹紧和加工要求。机床为立式和卧式机床，每加工一个端面零件翻转一次。加工包括轴承孔，端面，螺纹。螺纹用攻丝锥，利用电机的正反转做出螺纹。在做气密性的实验时，通过往型腔里注入高压气体把零件放入复合水中，通过检泄流量的大小来判断沙孔和裂纹的大小，对于沙眼过大对的和裂纹过大的直接报废处理。下午我们参观了热处理加工工艺。利用高温的壁腔把烧红的零件部分淬火，提高零件的硬度和综合性能。对于变形的零件放入校正机床的模腔内通过压来，

来校正变形量。对于轴一类的零件的变形采用校值处理。厂房里有一台自动化的高温炉。可以很大效率的完成工作量。然后一些经过热处理的零件内部有残余的内应力，若不消除，则会产生变形。采用喷丸处理利用一些高硬度的钢沙打在零件的外表面上。使受力均匀。可以提高零件的综合力性能。消除零件内部的残余应力。

20xx年10月21日

不知不觉中已经过去了好几天。由于这几天阴雨连绵，整个人状态都不是很好。盼望着盼望着，早点儿实习结束回到学校。一如既往早上吃过早饭早早的在门口集合。今天上午参观的是对零部件的局部修整。车间内有很多自动化的设备。大大提高生产效率。校验分为多个步骤。粗校之后再对零件进行进一步的精校。主要是修正零件在插齿和滚齿过程中的毛刺和零件倒角过程中的一些变形。在校验的过程中会出现局部过热很容易烧死零件。所以要在这个过程中加油降温。通过一道道的工序，我们了解了零件在加工过程中要经过多次的修正才能保证零件的尺寸精度。机械这个行业是个严谨的工作。我们要认真负责，才能做出合格的产品。下午是一个物流讲座，主要是关于东风的物流之间的运转。汽车行业代表着整个国家的综合能力。现代化的设备在汽车制造的过程中大大提高了生产效率。随着科技的进步，汽车未来的前景更加可观。所以我们要扎扎实实的学好我们的专业课，顺应时代的发展。同时在实习过程中我也发现我们的理论知识还有所欠缺。我们的实际操作能力也很生疏。在以后的学习中，我们在专业课知识学好的同时，多参加一些机械电子的竞赛，培养自己的实际动手能力。

20xx年10月23日

初次领会到了十堰的雨。这雨细绵绵却很持久。连绵的雨带来了寒冷也招到思愁。但今天的旅行却能抛开这一切，因为今天要去博物馆。早上六点半起床早读到八点。吃过早饭按耐不住的兴奋在门口等待。过程自不用提，坐在舒适的大巴上，沿途欣赏这雨中的山景。听着音乐，那种惬意仿佛时间定格。行程很快，一小会儿我们就到了。十堰博物馆的建筑很有特色，符合当地有名的武当山太极的说法。是两个阴阳鱼首尾相连的风格。中间像一个圆形的眼睛，象征着探索未来之眼。首先我们从古生物馆开始参观。无生物馆有恐龙化石十分壮观，然后参观了十堰的古人类。十堰出土的两具古人类的头骨有力的反驳了达尔文的人类起源非洲的学说。我们还看到了石制的精美饰品。有饰件，有猎物的还有与人类生活息息相关的各种生活用具。很形象的描绘出古人类文化生活的丰富。然后我们参观了近现代馆。关于汽车的文化，十堰因车而兴，二汽是十堰的标志性建筑。

通过我们对十堰文化的了解更能增加我们对东风二汽的文化底蕴的认知。今天是个丰富的一天。

20xx年10月24日

早上雨下的越来越大，不得不拿出来的时候的厚衣服。几场冷雨让人感受到了冬天的凉意。早上我们撑着伞集合完毕。今天我们去的是另一个厂区，这个厂区主要是做轮胎轮辋的。路程20分钟，一路上我们聊着天嘻嘻哈哈的前进着，不多久就到了厂区。一进厂我们就闻到了轮胎刺鼻的气味。进入厂区，我们看到的是工人师傅把一块块厚实的钢板切割，去锈，喷丸处理。出来一块块光亮的型钢。然而型钢被用来分成两部分，一部分做轮辋一部分坐车圈。坐车圈的型钢经过锻压初步成圆形，然后倒角，锻压出10个散热孔，去除毛刺，然后在旋塑机里成型。坐车圈的型钢，先在卷型机里初步卷成圆形，然后利用埋弧焊进行焊接，然后利用圆型模型进行规圆处理。经过测量最后车圈和车辋喷漆，烤制，在自动化设备上把轮胎和压制好的车圈和轮辋装在一块。做动平衡试验。工人师傅还介绍了轮胎的磨损线的具体位置。下午我们听了一场关于发动机的讲座。工人师傅是个工程师，讲的内容很丰富。在讲授中穿插着历史军事和政治，可以看出工人师傅渊博的知识。我们从中学到了很多知识，受益匪浅。

20xx年10月25日

今天我们来到了东风神宇汽车的整装车间。该车间主要装配中型重型小型商用车。进入车间映入眼帘的是干净明亮的车间。首先是底盘装配。第一道工序是装底盘的油路和气管，然后我是装前后桥，接着钢板弹簧，减震器，消声器，油箱，空气滤清器，发动机，车灯，电子线束，主轴，驾驶室完成总装。然后线下调试以后在线上检测，依次通过灯光检测，前后制动器，车轮滑动，ABS，制动稳定性检测以后的车辆才能下线。一道道工序必须合格率百分之百，这我不需要工作人员严谨，认真，负责的态度。下午我们参观了佳华轴瓦厂。轴瓦厂的车间很干净，轴瓦的材质为铜镍，铝锌，铜铅。原材料先分隔成一个个长方条，然后在拓圆机上初步压成圆弧形，经过多次精修和去毛刺，再经过去油污，清洗，酸洗，然后渡上一层软的金属层起到耐磨的效果。工厂导游还介绍了一般轴瓦的寿命为十个小时。正常情况下十个小时换下的轴瓦的磨损层和原来的原参相同。经过两个厂区的参观，我收获了很多经验和知识，你深刻了解了汽车行业的一些规则。我们要学好专业知识的同时，多了解一下行业的新科技，才能为将来的职场打下坚实的基础。

整车装配工艺

1反装车架2装后桥及弹簧3装前桥及弹簧4装支架及油桶，贮气筒5翻转使车架正装6装发动机总成7装水箱，水管，油管8装车轮9装大小灯及方向灯10装驾驶室身11装操纵杆及方向盘12装电路及电瓶13装发动机盖一下进行汽车检查和调整14自动加油15自动加水16工人检查和调整17计数18试车19发放验收合格证.